دانلود قرارداد خودروي ال 90- 8ص (docx) 9 صفحه
دسته بندی : تحقیق
نوع فایل : Word (.docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحات: 9 صفحه
قسمتی از متن Word (.docx) :
ال 90
قرارداد خودروي ال-۹۰ و تأسيس «رنو پارس» در آخرين روزهاي سال ۸۲ نهايي شد. اين طرح به طور كلي از سوي كارشناسان مناسب و مثبت ارزيابي شده است، اما برخي ابهاماتي را نيز درباره آن مطرح كرده اند. رنو تمام نيروي خود را براي تبديل شدن به چهارمين قدرت خودروسازي جهان، كنار زدن رقيب ديرينه خود پژو در ايران و خاورميانه و همچنين در اختيار گرفتن بازار غرب آسيا، به وسيله طرح ال-۹۰ در ايران به كار گرفته است. البته رنو با اين اقدام غيرقابل پيش بيني، به دليل اين كه با خريد سهام نيسان، سامسونگ موتور و داكياي روماني متحمل بدهي شده، ريسك يك سرمايه گذاري بزرگ در ايران را نيز پذيرفته است. از سوي ديگر به گفته اغلب كارشناسان، اين قرارداد در صورت اجرا شدن درست، سبب جهش صنعت خودروي ايران مي شود. ويسه اين قرارداد را سبب بيمه شدن صنعت خودرو ايران در مواجهه با جهاني سازي مي داند. وي چندي پيش در توضيح درباره اين قرارداد به خبرنگار ايسنا، گفته بود: «تكنولوژي ساخت خودرو و پلات فورم كه ۶۵ درصد آن را تشكيل مي دهد؛ در طرح ال-۹۰ به ايران انتقال مي يابد. در اين طرح از همان ابتدا كار انتقال تكنولوژي صورت مي پذيرد، از ويژگي هاي مهم اين طرح كه در طرح هاي قبلي وجود نداشت، انتقال مهندسي خودرو به داخل كشور است.» ويسه گفت: «دانش طراحي خودرو و پلات فورم در طرح وانت ال-۹۰ كه يكي از خودروهاي مجموعه X90 در ايران است، در اين طرح به كشور انتقال خواهد يافت.» رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور تأكيد كرد: «در اين طرح حدود ۳۵ تا ۴۰ قطعه ساز اروپايي با قطعه سازان ايراني جهت توليد قطعات ال-۹۰ در ايران مشاركت مي كنند و از اين طريق دانش ساخت قطعات خودرو به ايران انتقال مي يابد و بيش از يك ميليارد دلار در بخش قطعه سازي كشور سرمايه گذاري خواهد شد.» همچنين عليمرادلو، رئيس هيأت مديره شركت رنو پارس، نيز در توضيح بيشتر درباره قرارداد ال-۹۰ به خبرنگار ايسنا گفت: «در طرح خودروي ال-۹۰، ۱۵۰ هزار نفر اشتغالزايي در واحدهاي خودروسازي، قطعه سازي و مهندسي ايجاد مي شود.» وي افزود: « در طرح ال-۹۰ حدود ۱۴۰ هزار نفر در بخش قطعه سازي اشتغال ايجاد خواهد شد و ۱۵ هزار نفر نيز در شركت خودروسازي وابسته به رنو پارس و ايران خودرو- سايپا مشغول به كار مي شوند. حدود ۶۰۰ نفر نيز در بخش هاي مهندسي رنو پارس مشغول به فعاليت مي شوند.» وي گفت: «در گام اول قطعات بدنه، بلوكه موتور و تزئينات داخلي در ايران ساخته مي شود و در پايان طرح موتور و سيستم انتقال قدرت و شاسي به طور كامل ساخت داخل مي شود.» وي وظيفه شركت رنو پارس را طراحي قالب و ساخت قالب، سرمايه گذاري براي ابزار مخصوص، ايجاد خطوط مونتاژ و كارهاي مهندسي طرح و همچنين راه اندازي خودروسازي نيوكو دانست. عليمرادلو ادامه داد: «رنو پارس در كارهاي مهندسي و كيفيت، بازاريابي و خدمات پس از فروش ال-۹۰ نيز فعاليت انجام مي دهد. گروه هاي مهندسي رنو پارس براي توليد و انتقال دانش فني و ساخت قطعات اين خودرو در ايران شامل يك گروه مهندسي موتور و سيستم انتقال قدرت و دو گروه در بخش گروه مهندسي خودرو براي توليد و ايجاد خطوط مونتاژ اين خودرو خواهد بود.» وي گفت: «در ساخت بدنه هم از بدنه سازي هايي مانند سايپاپرس براي توليد بدنه استفاده مي كنيم بدنه در كارخانه هاي قطعه سازي در ايران توليد و براي مونتاژ نهايي و اتصال به هم به كارخانجات ارسال مي شود، البته بسياري از بدنه سازي ها بايد توسعه يابند.» وي درباره تهيه قطعات و انجام كارهاي مهندسي قطعه سازي در رنو پارس گفت: «تيم هاي مهندسي در رنو پارس در حال شكل گيري است و سيستم تأمين قطعه كاملاً متفاوت از سيستم سابق در ايران خواهد بود.» وي تأكيد كرد: «در اين طرح شرايط سختي بر قطعه سازان حاكم خواهد بود و تنها قطعه سازي در اين طرح از آنها استفاده مي شود كه قطعه را به موقع تحويل دهند و براساس استاندارد كيفيت و قيمت كه شركت رنو فرانسه مي خواهد توليد قطعه كند.» همچنين جعفري استاد دانشگاه علم و صنعت، درباره از بين رفتن احتمالي بعضي از قطعه سازان در طرح ال-۹۰ گفت:«پژو جي. ال. ايكس در سال هاي آينده با قيمت ۸ ميليون و پرايد با قيمت ۴ ميليون تومان به بازار عرضه مي شود. در اين بازار رقابتي با اين جامعه قطعه ساز و با اين قيمت ها، اگر شيشه بالابر چيني ارزان تر از ايراني بود، رنو پارس از او مي خرد.» وي ادامه مي دهد: «البته اين ابهام وجود دارد كه اگر فرانسوي ها مي خواهند مديريت كنند آيا اين ۲ هزار قطعه ساز ايراني را مي توانند تحمل كنند يا خير؟ براي پشتيباني خطوط توليد پلات فورم مشترك ايران خودرو و ساير خودروسازان آمادگي را براي اين فعاليت اقتصادي انجام داده اند؛ آناني كه قطعه سازان زيرپله اي را ارتقا دادند و سيستم بخشيدند براي اين پلات فورم مشترك چه مي كنند؟ بايد به اين فكر بود اگر رنو- نيسان اين دو هزار قطعه ساز ما را حذف كردند چه به دست آورده و چه از دست مي دهيم. به همين دليل بايد ديد براي چهار عامل كيفيت، سرعت، خدمات و قيمت كه زنجيره تأمين ما بايد به نمايش بگذارد مديريت پلات فورم چه انديشه و چه راهبردي را در نظر گرفته است؟»
منافع مشترك ايران و فرانسه در قرارداد ال -90 قرارداد خودروي ال-90 و تاسيس رنو پارس در آخرين روزهاي سال 82 نهايي شد. اين طرح به طور كلي از سوي كارشناسان مناسب و مثبت ارزيابي شده است، اما برخي ابهاماتي را نيز درباره آن مطرح كرده‌اند. رنو تمام نيروي خود را براي تبديل شدن به چهارمين قدرت خودروسازي جهان، كنار زدن رقيب ديرينه خود پژو در ايران و خاورميانه و همچنين در اختيار گرفتن بازار غرب آسيا، به وسيله طرح ال-90 در ايران به كار گرفته است. البته رنو با اين اقدام غيرقابل پيش بيني، به دليل اينكه با خريد سهام نيسان ، سامسونگ موتور و داكياي روماني متحمل بدهي شده، ريسك يك سرمايه‌گذاري بزرگ در ايران را نيز پذيرفته است. از سوي ديگر به گفته اغلب كارشناسان، اين قرار داد در صورت اجرا شدن درست، سبب جهش صنعت خودروي ايران مي‌شود. مهندس ويسه اين قرار داد را سبب بيمه شدن صنعت خودروي ايران در مواجهه با جهاني‌سازي مي‌داند. وي چندي پيش در توضيح درباره اين قرارداد، گفته بود: تكنولوژي ساخت خودرو و پلت‌فرم كه 65 درصد آن را تشكيل مي‌دهد، در طرح ال-90 به ايران انتقال مي‌يابد. در اين طرح از همان ابتداي كار انتقال تكنولوژي صورت مي‌پذيرد، از ويژ‌گي‌هاي مهم اين طرح كه در طرحهاي قبلي وجود نداشت، انتقال مهندسي خودرو به داخل كشور است. ويسه گفت: دانش طراحي خودرو و پلت‌فرم در طرح وانت ال-90 كه يكي از خودروهاي مجموعه X90 در ايران است، در اين طرح به كشور انتقال خواهد يافت. رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور تاكيد كرد: در اين طرح حدود 35 تا 40 قطعه ساز اروپايي با قطعه‌سازان ايراني جهت توليد قطعات ال-90 در ايران مشاركت مي‌كنند و از اين طريق دانش ساخت قطعات خودرو به ايران انتقال مي‌يابد و بيش از يك ميليارد دلار در بخش قطعه سازي كشور سرمايه‌گذاري خواهد شد. همچنين عليمراد لو، رييس هيات مديره شركت رنو پارس، نيز در توضيح بيشتر درباره قرارداد ال-90 گفت: در طرح خودروي ال-90، 150 هزار نفر اشتغالزايي در واحدهاي خودروسازي، قطعه سازي و مهندسي ايجاد مي‌شود. وي افزود: در طرح ال-90 حدود 140 هزار نفر در بخش قطعه سازي اشتغال ايجاد خواهد شد و 15 هزار نفر نيز در شركت خودروسازي وابسته به رنو پارس و ايران خودرو- سايپا مشغول به كار مي‌شوند. حدود 600 نفر نيز در بخشهاي مهندسي رنو پارس مشغول به فعاليت مي‌شوند. وي گفت: در گام اول قطعات بدنه، بلوكه موتور و تزئينات داخلي در ايران ساخته مي‌شود و در پايان طرح موتور و سيستم انتقال قدرت و شاسي به طور كامل ساخت داخل مي‌شود. وي وظيفه شركت رنو پارس را طراحي قالب و ساخت قالب، سرمايه‌گذاري براي ابزار مخصوص، ايجاد خطوط مونتاژ و كارهاي مهندسي طرح و همچنين راه‌اندازي خودروسازي نيوكو دانست. مهندس عليمراد لو ادامه داد: رنو پارس در كارهاي مهندسي و كيفيت، بازاريابي و خدمات پس از فروش ال-90 نيز فعاليت انجام مي‌دهد. گروه‌هاي مهندسي رنو پارس براي توليد و انتقال دانش فني و ساخت قطعات اين خودرو در ايران شامل يك گروه مهندسي موتور و سيستم انتقال قدرت و دو گروه در بخش گروه مهندسي خودرو براي توليد و ايجاد خطوط مونتاژ اين خودرو خواهد بود. وي گفت: در ساخت بدنه هم از بدنه‌سازي‌هايي مانند سايپاپرس براي توليد بدنه استفاده مي‌كنيم بدنه در كارخانه‌هاي قطعه‌سازي در ايران توليد و براي مونتاژ نهايي و اتصال به هم به كارخانجات ارسال مي‌شود، البته بسياري از بدنه‌سازي‌ها بايد توسعه يابند. وي درباره تهيه قطعات و انجام كارهاي مهندسي قطعه‌سازي در رنو پارس گفت: تيم‌ها مهندسي در رنو پارس در حال شكل‌گيري است و سيستم تامين قطعه كاملا متفاوت از سيستم سابق در ايران خواهد بود. وي تاكيد كرد: در اين طرح شرايط سختي بر قطعه‌سازان حاكم خواهد بود و تنها قطعه‌سازي در اين طرح از آنها استفاده مي‌شود كه قطعه را به موقع تحويل دهند و براساس استاندارد كيفيت و قيمت كه شركت رنو فرانسه مي‌خواهد توليد قطعه كند. همچنين دكتر جعفري استاد دانشگاه علم و صنعت، درباره از بين رفتن احتمالي بعضي از قطعه سازان در طرح ال - 90 گفت: پژو جي. ال. ايكس در سال‌هاي آينده با قيمت 8 ميليون و پرايد با قيمت 4 ميليون تومان به بازار عرضه مي‌شود. در اين بازار رقابتي با اين جامعه قطعه‌ساز و با اين قيمت‌ها، اگر شيشه بالابرچيني ارزانتر از ايراني بود، رنو پارس از او مي‌خرد. وي ادامه مي‌دهد: البته اين ابهام وجود دارد كه اگر فرانسوي‌ها مي‌خواهند مديريت كنند آيا اين 2 هزار قطعه‌ساز ايراني را مي‌توانند تحمل كنند يا خير؟ براي پشتيباني خطوط توليد پلت‌فرم مشترك ايران خودرو و ساير خودروسازان آمادگي را براي اين فعاليت اقتصادي انجام داده‌اند؛ آناني كه قطعه‌سازان زير پله‌اي را ارتقا دادند و سيستم بخشيدند براي اين پلت‌فرم مشترك چه مي‌كنند؟ بايد به اين فكر بود اگر رنو-نيسان اين دو هزار قطعه‌ساز ما را حذف كردند چه به دست آورده و چه از دست مي‌دهيم. به همين دليل بايد ديد براي چهار عامل كيفيت، سرعت، خدمات و قيمت كه زنجيره تامين ما بايد به نمايش بگذارد مديريت پلت‌فرم چه انديشه و چه راهبردي را در نظر گرفته است؟ اما مهندس عليمرادلو نظر ديگري دارد و مي‌گويد: توليد مناسب و تكنولوژي توليد قطعات با كيفيت مناسب و براساس علم روز در اين طرح به قطعه‌سازان انتقال مي‌يابد و بسياري از قطعه‌سازان ايران وصل به زنجيره قطعه‌سازي رنو شده و از مجموع كل قطعات توليدي در ايران 30 درصد صادر مي‌شود. بعد از امضاي تشكيل رنو پارس بسياري براي همكاري با شركت رنو پارس و انتقال تكنولوژي به قطعه‌سازان داخلي ابراز تمايل و آمادگي خود را اعلام كردند. يكي از موارد مهم پروژه مديريت خارجي حاكم بر طرح است كه از طرفي اتصال ايران به زنجيره جهاني خودرو را باعث مي‌شود و سبب صادرات خودرو و قطعات آن به ميزان بالا و از طرف ديگر انتقال دانش مديريت نوين به ايران مي‌شود. دكتر مدرس رضوي استاد گروه مهندسي خودروي دانشكده فني شهيد منتظري مشهد مي‌گويد: براي اين كه شركت رنو فرانسه طرح ال-90 را در ايران طبق مفاد قرارداد به بهترين نحو اجرا كند، بايد بازار خودروي ايران را با توليد با كيفيت و واردات با تعرفه مناسب رقابتي كرد و به دليل اينكه فرانسويان سهم مديريتي در توليد خودروي ال-90 دارند به نظر مي‌رسد با رقابتي شدن بازار خودروي ايران طرح به بهترين نحو اجرا شود و توليد اين خودرو نيز مطابق تكنولوژي و استانداردها انجام گيرد. وي اين طرح را در مجموع مناسب ارزيابي كرد و گفت: مديريت فرانسوي طرح مي‌تواند سبب افزايش دانش مديريت داخل و به بهترين شيوه انجام شدن طرح شود آنچه سبب شده مديريت فرانسوي رنو به اين صورت وارد بازار ايران شود، گرفتن بازار ايران است و نه تنها سود اين طرح. وي در پاسخ به اين سووال كه انتقال دانش فني در اين طرح را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟ گفت: در انتقال دانش فني بايد دانست روش شركت‌هاي بزرگ هميشه محتاج نگاه داشتن شركت‌هاي كوچكتر به بعضي از علوم و دانش‌هاي فني است. وي ادامه داد: بايد در كنار طرح ال-90 و طرحهاي مشابه آن كه ايران را به زنجيره جهاني خودرو وصل مي‌كند به دنبال پروژه‌هايي مانند سمند و طراحي داخلي نيز بود و انجام اين طرح‌ها در كنار هم با نسبت مناسب و مطالعه‌شده سبب رقابتي‌تر شدن بازار و به نحو مناسب اجرا شدن هر كدام از اين پروژه‌ها خواهد شد. لازم به ذكر است، اين خودرو توسط بعضي مسوولان امتحان شده است راحتي اين خودرو كمتر از پژو405 از نظر تعليق و راحتي در رانندگي عنوان مي‌شود ولي موتور اين خودرو از نظر قدرت و ضريب تراكم مناسب براي گازسوز شدن است. قدرت موتور خودرو 110 اسب بخار بوده كه توانايي كسب استاندارد يورو 4 را دارد.