پاورپوینت مشخصا ت فرودگاه با را خا س (pptx) 9 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 9 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

بنام خدا مشخصا ت فرودگاه با را خا س  ماکتفرودگاه بین المللی باراخاس زندگي نامه ريچارد راجرز ريچارد راجرز در سال 1933 در فلورانس ايتاليا به دنيا آمد . پدر او پزشك بود ومادرش علاقه زيادي به طراحي مدرن داشت . خانواده راجرز در سال 1938 ، همزمان با پديدار شدن نشانه هاي آغاز جنگ جهاني دوم به انگلستان برگشتند او در مدرسه AA لندن به تحصيل در رشته معماري پرداخت ومدرك فوق ليسانس خود را از دانشگاه YALE دريافت كرد . راجرز در اين دانشگاه به همراه نورمن فاستر – همكلاسي خويش ، از محضر بازرگاني همچون پل رودلف كه رئيس مدرسه معماري بود و جيمز استرگينل بهره جست همچنين او در آنجا علاقه زيادي به فرانك لويد دايت پيدا كرد . راجرز پس از مدتي كار براي SKIDMORE , OWING & MERRILL در نيويورك ، به انگلستان بازگشت تا نخستين فعاليت حرفه اي معماري خويش را به همراه نخستين همسرش SUBRUMWELL نورمن فاستر و WENDY CHEESE MAN در قالب گروهي كوتاه عمر به نام TEAM4 كه فعاليتش تنها تا سال 1967 ادامه يافت شروع كند . از سال 1971 نيز ، با پروژه مركز ژرژ پمپيدري پاريس شراكت او با رنزو پيانو شروع شد كه اين همكاري تاسال 1978 ادامه يافت . ريچارد همواره با طراحي ساختمان هايي همگام وسازگار با محيط زيست و بهره مند از تكنولوژي روز ، در خط مقدم جنبش معماري پايدار بوده است . توجه به نور طبيعي و تغييرات اقليمي و خلق ساختمان هايي كه حد امكان از حداقل انرژي ونيز از انرژي يكا استفاده كنند مهم ترين دغدغه هاي او در اين معماري محسوب مي شوند. در طول سال هاي متمادي زندگي حرفه اي خويش موفق به دريافت تعداد زيادي از جوايز معتبر معماري شده است كه از جمله مهم ترين آنها مي توان به مدال طلاي انستيتو سلطنتي معماران بريتانيا در سال 1985 و نيز شيرطلايي بي نيال 2006 و نيز اشاره كرد . تاریخچه : سال 1928 مسوولان شهر مادرید به این نتیجه رسیدند که شهر بزرگی مثل مادرید نیاز به یک فرودگاه بزرگ دارد . بدین منظور قطعه زمین بایری در باراخاس ، در 5 کیلومتری مرکز مادرید ، در نضر گرفته شد . فرودگاه باراخاس در سال 1933 بازگشایی شده و پس از آن در چندین مرحله گسترش پیدا کرد تا اینکه نیاز به یک سایت جدید برای یک ترمینال ، ساختمانهای فرعی و دو بزرگراه در شمال غربی آن احساس شد . در اوایل قرن 21 نیز با توجه به اینکه فرودگاه سالانه 34 میلیون مسافر را سرویس می داد و با توجه به آمارهایی که ورود سالانه 6/46 میلیون مسافر را در سال 2010 پیش بینی می کردند لزوم توسعه فرودگاه بیشتر مورد توجه قرار گرفت . باراخاس هم اکنون بزرگترین بزرگراه در اروپا را ددر اختیار دارد و به نظر می رسد که در آینده به یکی از مراکز مهم ارتباطی در دنیا تبدیل شود . این فرودگاه با بسیاری از مراکز اروپا و همچنین مرکز جنوب آمریکا ارتباط دارد مسابقه گسترش فرودگاه پروژه ترمینال شماره سه فرودگاه باراخاس به مسابقه گذاشته شد و در آن ، ریچارد راجرز و شرکا ، استودیو لاملا و دو شرکت مهندسی (UK)TPC ، Lnitec با همکاری یکدیگر برنده شدند . کار فرمایان این مسابقه ، سرپرستان امور بین المللی فرودگاه بودند . ترمینال جدید مورد نیاز مادرید ، به عنوان یکی از مراکز مهم اروپا ، جهت ارتباط بین اروپا و آمریکای لاتین در نظر گرفته شد . انتظار می رفت تعداد مسافرین این فرودگاه حتی بر تعداد مسافران هلند ، دومین فرودگاه بزرگ اروپا ، پیشی بگیرد . مهمترین اجزای اصلی مورد نیاز طرح شامل امکانات پارکینگ ، ساختمان ترمینال و ساختمانی فرعی بود که روی هم رفته ، یک میلیون متر مربع مساحت را دربر می گرفت . ترمینال جدید : طرح پروژه برای ناحیه پایانه جدید نتیجه مسابقه ای بود که توسط (AENA) برگزار شد . حدود 90 تیم از سراسر دنیا در مسابقه شرکت کردند و از میان آنها یازده پروژه برگزیده شد . در این طرح علاوه بر شکل دهی به فرم 2/1 کیلومتری پایانه و یک کیلومتری ماهواره ، تلفیق آن با مترو و جانمایی تعداد هواپیماها و بخش خدمات رسانی به 35 میلیون مسافر در سال نیز مدنظر بوده است . در مسابقه جهانی طراحی ساختمان پایانه ، یک تیم انگلیسی شامل ریچارد راجرز ، استودیوی اسپانیایی آنتونی لاملا و مشاوران سازه TPS برنده شدند . دلایل اصلی انتخاب این طرح ،سادگی ، بی آلایشی ، سازگاری ، استواری و انعطاف پذیری آن عنوان شده است . پس از دوره شش ساله ساخت پروژه ، با انشعاب پایانه و ماهواره به بخش داخلی و خارجی بر اساس پیمان شینگن و قوانین بین المللی پرواز ، ظرفیت فرودگاه دو برابر شده و مادرید را به دروازه میان جنوب آمریکا و اروپا و جنوبی ترین مرکز اروپا برای رقابت با مراکز شمالی از جمله آمستردام تبدیل کرده است . ساختمان جدید پایانه در زیر قسمت های بال شکل ، 16000 متر مربع سطح زیر بنا دارد . این پوشش بال شکل متشکل از دو بخش منحنی آلومینیومی است که هر یک 54 متر عرض و 72 متر طول دارد . گرچه شهر مادرید در معرض طوفان ،باد و باران نیست ، سیستم جمع آوری آب باران طوری طراحی شده تا بتواند در صورت نیاز 110 میلیمتر آب باران را در ساعت جمع آوری کند . برای تخلیه آب باران ، در شیارهای هر بخش از سقف ، 1464 مجرا و 72 ناودان قرار گرفته است . تعداد زیادی از لوله ها به صورت افقی در فضاهای خالی سقف نصب شده اند . .