پاورپوینت تعريف آسانسور (pptx) 56 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 56 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

بنام خدا 1-تعريف آسانسور :1-1 آسانسور وسيله اي دائمي است در ساختمانها كه براي جابجايي عمودي افراد،1-2 بار و يا هر دو كه در ترازهاي معين توقف ميكند و داراي يك اتاقك (كابين)است . اين اتاقك بين حداقل دو ريل راهنما از جنس سخت (صلب) كه عمودي (يا با حداكثر انحراف 15 درجه از خط قائم) هستند،1-3 حركت مي كند.آسانسوربه دو گروه اصلي تقسيم مي شوند:1-آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوار شدن در آن هستند (از قبيل مسافربر،مسافربر باربر، تخت بر): ساختار و ابعاد اتاقك اين آسانسورها طوري است كه به آساني براي مسافرين و بارهاي مورد نظر قابل دسترسي و استفاده است.2-آسانسورهايي كه اشخاص مجز به سورا شدن در آن نيستند (خدماتي يا Service Lift، غذابر،كتاب بر): كه ابعاد و ساختار اتاقك اين آسانسور هاي طوري است كه براي انسانها قابل دسترسي و استفاده نباشد. براي تحقق اين امر سطح كف ان از يك متر مربع، عمق آن از يك متر و ارتفاع آن از 2/1 متر بيشتر نباشد.2-1 نوع، ظرفيت، سرعت و تعداد آسانسورهاي هر ساختمان بايستي متناسب با كاربري ، تعداد طبقات و جمعيت ساكن در آن انتخاب شود.3-1 در ساختمانهائي كه احتمال عبور و مرور افراد معلول با صندلي چرخ دار وجود دارد بايد حداقل يك دستگاه آسانسور با حداقل ظرفيت 8 نفره 630 كيلوگرم و بازشو درب 80 سانتي متر پيش بيني گردد.4-1 در انتخاب موقعيت، تعداد و ظرفيت اسانسورها ضوابط سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني بايستي پيش بيني و اجرا شود. 2-چاه آسانسور1-2 ديوارهاي چاه آسانسور بايد بدون شكاف باشند . تنها جاهاي باز مجاز دربهاي طبقات ، دريچه هاي بازديد و سوراخهاي محل عبور سيم بكسلها و كابلهاي برق و فرمان مي باشند.2-2 ديواره هاي جانبي و سقف چاه آسانسور بايد مقاومت مكانيكي كافي براي عملكرد ترمز ايمني (پاراشوت) داشته باشند.3-2 در صورتيكه چاه داراي دربهاي اضطراري و بازرسي است حركات كابين منوط به بسته بودن كليه اين دربها نيز مي باشد.4-2 سطح داخلي ديواره چاه آسانسور در كابينهاي بدون درب بايد در سمت ورودي كاملاً صاف بوده و هرگونه ناصافي در آن كمتر از 5 ميلي متر باشد.5-2 چاه بايد داراي روشنايي مناسب در هر طبقه بوده و هواي داخل آن قابل تهويه طبيعي باشد .6-2 هيچ وسيله اي غير ازتجهيزات آسانسور نبايد از چاه آسانسور عبور داده شود.7-2 حداقل ابعاد چاه ، چاهك و موتورخانه بايستي متناسب با ظرفيت و سرعت آسانسور در نظر رفته شود (بطور مثال يكي از جداول ISO در تصوير شماره 1 آمده است.)  3- موتورخانه آسانسور1-3 سيستم محركه و قطعات گردنده بايستي دراتاق ويژه اي با ديوار و سقف و دربهاي محكم كه تنها مي تواند در دسترس افراد مسئول قرار گيرد باشد.2-3 فلكه هاي كشش و گاورنر بشرطي كه در هنگام بازرسي و تعميرات و نگهداري در دسترس باشد مي تواند در محوطه داخل چاه قرار گيرد.3-3 موتورخانه نبايد حاوي هر گونه وسائلي غير از تجهيزات آسانسور باشد مگر وسائل روشنايي - تهويه هواي موتورخانه و وسائل اطفاء حريق4-3 موتورخانه بايد در مقابل بارها و نيروهايي كه در معرض آن قرار مي گيرد مقاوم باشد، گرد و غبار را به خود جذب نكند و كف آن لغزنده نباشد.5-3 ابعاد موتورخانه بايد به اندازه اي باشد كه سرويس و دسترسي به كليه تجهيزات داخل ان آسان و ايمني پرسنل نيز تامين شود . ارتفاع زير سقف ان از روي سقف چاه حداقل 8/1 متر باشد.6-3 يك يا چند قلاب بايد جهت بالابردن تجهيزات سنگين هنگام نصب يا در مواقع تعمير ، در سقف موتورخانه تعبيه شود.7-3 درب ورودي موتورخانه بايد متناسب با تجهيزات نصب شده د رموتورخانه يا حداقل عرض 6/0 و ارتفاع 8/1 متر باشد دريچه ها با حداقل ابعاد 8/0 * 8/0 و داراي تحمل بار حداقل 2 نفر (حدود 2000 نيوتن) بايد قفل دار بوده و بدون كليد از درون باز شود. 4- ريلهاي راهنما1-4 كابين و وزنه تعادل بايستي هركدام بوسيله حداقل دو ريل راهنماي سخت، هدايت شوند.2-4 توان و استحكام ريلها ، متعلقات و اتصالات انها بايد جهت تحمل نيروهاي ناشي از عملكرد ترمز ايمني (پاراشوت) و همچنين انحنا و پيچشهاي ناشي از بار نامتعادل داخل كابين ، كافي باشد. 5- درب طبقه1-5 درب طبقات بايد فاقد هرگونه منفذ و لبه هاي تيز و برنده باشد و فاصله بين لبه ها و چهارچوب از 6 ميليمتر تجاوز ننمايد.2-5 دربها و چهارچوبها بايستي ترجيحا فلزي و يا از جنسي ساخته شود كه با گذشت زمان تغيير شكل نيابد.3-5 ارتفاع دربهابي طبقات حداقل دو متر باشد، كف درگاه بايستي مقاوم به بارهاي وارده باشد.4-5 نيروي بسته شدن دربهاي اتوماتيك نبايد درحدي باشد كه به اشخاص آسيبي برسد . نيروي لازم جهت جلوگيري ازبسته شدن درب نبايستي از 150 نيوتن تجاوز كند. (بوسيله نيرو سنج)5-5 هنگام عبور و يا گير كردن مسافر بين دربها، بايد درب بصورت اتوماتيك باز شود.6-5 بمنظور تشخيص حضور كابين در طبقه در درهاي لولائي دريچه اي با پوشش شفاف كه داراي مقاومت مكانيكي كافي باشد و رد صورت شكسته شدن ريخته نشود بايد تعبيه گردد.7-5 درب طبقه در هيچ شرائطي بجز هنگام توقف كابين مقابل همان طبقه نبايد باز شود (تا 20 سانتي متر بالاو پائين طبقه نيز مجاز مي باشد.)8-5 درب طبقات بايستي داراي قفل با مقاومت مكانيكي كافي ومقاوم در مقابل گرد و غبار كه پس از قفل شدن تحت هيچشرايطي باز نشده و حركت كابين منوطبه اطمينان از قفل شدن آن (با وسيله الكتريكي و مكانيكي باشد.9-5 قفلها بايستي بشكلي باشند كه در صورت لزوم از بيرون با كليد مخصوص توسط افراد مسئول بازشوند.10-5 دربهاي طبقات پس از بازشدن اضطراري و در صورت رها شدن بايستي بصورت خودكار بسته شوند. 6- اتاقك (كابين) و وزنه تعادل1-6 ارتفاع درب كابين و همچنين ارتفاع مفيد كابين بايستي حداقل 2 متر باشد.2-6 حداكثر سطح قابل استفاده كابين متناسب با وزن طبق جدول 1-1و حداقل آن متناسببا تعدا نفرات بايستي طبق جدول 2-1در نظر گرفته شود.3-6 كابين بايستي حتما مجهز به ترمز ايمني (پاراشوت) مناسب باشد.4-6 كابين بايستي داراي روشنايي مناسب باشد.5-6 ديواره ها ، سقف و بدنه كابين مي بايستي كاملا پوشيده باشد بجز ورودي كابين ، دريچه اضطراري و محلهاي تحويه هوا.6-6 در جلو استانه كابين مي بايستي صفحه اي جهت جلوگيري ورود پا به زير كابين با ارتفاع حداقل 75 سانتي متر و لبه شيب دار 10 سانتي متر نصب شود.7-6 كابين بايستي داراي درب باشد. دربهاي كشوئي افقي و عمودي با حفاظتهاي خاصي جهت كابين بكار مي روند.8-6 چنانچه به دلايلي كابين بدون درب باشد بايستي ايمني مسافران با نصب تجهيزات حفاظتي بين ديواره هاي اطراف ورودي تامين گردد.9-6 درب كابين بايد داراي وسيله اي الكتريكي باشد كه هنگام باز بودن يا باز شدن ان ، كابين حركت نكند يا متوقف شود.10-6 در محدوده تراز طبقه، در صورت لزوم بايستي بتوان درب كابين را با دست و اعمال حداكثر نيروي 300 نيوتن باز نمود.11-6 سقف كابين بايستي تحمل وزن حداقل دو نفر را داشته باشد. 13-6 هنگام انتخاب وضعيت بازرسي از روي كابين ، فرمان آسانسو را از شستي هاي داخل كابين و طبقات نبايد امكان پذير باشد ولي كليه كليدهاي ايمني بايد كماكان موثر باشند.14-6 وزنه هاي تعادل داخل قاب مربوطه بايستي بطريقي باشند كه در اثر ضربات احتمالي شكسته نشده واز قاب خارج نشوند.15-6 ديواره ها،كف،سقف،قاب و كفشكهاي كابين و قاب وزنه بايد مقاومت كافي در برابر نيروهاي وارده در هنگام كاركرد عادي،عملكرد ترمز ايمني و (پاراشوت)و برخورد احتمالي روي ضربه گيرها را داشته باشد و نبايد از موادي ساخته شده باشند كه سريع آتش بگيرند يا در اثر گرما گازهاي خفه كننده ايجاد كنند 7- فواصل بين ديوار چاه كابين و فاصله بين كابين و وزنه تعادل1-7 در آسانسورهاي با درب كابين فاصله بين سيل كابين و سيل دربهاي طبقات نبايد از 5/3 سانتيمتر بيشتر باشد.2-7 در آسانسورهاي بدون درب كابين، فاصله افقي بين سطح داخلي چاه آسانسور و سيل كابين يا چهارچوب آن نبايستي از 2 سانتيمتر بيشتر باشد.3-7 فاصله بين كابين و متعلقات ان با وزنه تعادل و متعلقات ان حداقل مي بايستي 5 سانتيمتر باشد.4-7 غير از موارد فوق الذكر حداقل فاصله افقي كابين و قاب وزنه و متعلقات آنها ب ديواره چاه و موانع احتمالي داخل آن مي بايستي حداقل 5 سانتيمتر باشد. 12-6 براي تسهيل بازرسي و سرويس آسانسور ، روي سقفكابين تجهيزاتي به ترتيب زير در محل مناسبي بايد نصب گردد. الف-يك كليد دو حالته جهت انتخاب وضعيتهاي عادي يا بازرسي ب-دو عدد شستي براي حركت كابين درجهتهاي بالا و پائين با سرعت كم حداكثر تا 63/0 متر بر ثانيه كه با فشار مداوم كار مي كند.ج- يك كليد توقف اضطراري دو حالته (STOP) 8- سيم بكسلها و ايمني هاي مكانيكي (ترمز ايمني-گاورنر-ضربه گير)1-8 سيم بكسلهاي متصل به كابين و وزنه تعادل مي بايستي حتما ازجنس فولاد، حداقل 2 رشته با حداقل قطر 8 ميليمتر باشند و مخصوص آسانسور ساخته شده باشند.2-8 ضريب ايمني سيم بكسل در صورتي كه تعداد سيم بكسلها 3 رشته يا بيشتر باشند حداقل 13 و در صورتيكه 2 رشته باشد حداقل 16 مي باشد.3-8 حداقل نسبت بين قطر فلكه ها به قطر سيم بكسل 40 مي باشد.4-8 بارهاي وارده ميبايستي بصورت يكسان روي كليه رشته هاي سيم بكسل توزيع گردد.5-8 كليه فلكه هاي گيربكس و هرزگرد بايستي درااي مانع خروج سيتم بكسلاز شيار باشند.6-8 ترمز ايمني (پاراشوت ) صرفا هنگام پائين آمدن كابين فعال بوده و بوسيله فكها يا قرقره هاي درگير با ريلها كه در اثر افزايش سرعت كابين از گاورنر فرمان مي گيرد، عمل مي كند.7-8 ترمز ايمني (پاراشوت ) براي آسانسورهاي با سرعت حداكثر يك متر بر ثانيه از انواع لحظه اي يا نوع تدريجي (PROGRESSIVE) و براي سرعتهاي بيشتر از يك متر بر ثانيه حتما از نوع تدريجي (PROGRESSIVE) باشد.8-8 ترمز ايمني (پاراشوت) مي بايستي ترجيحا در پائين ترين قسمت كابين مستقر شده و پس از عمل كردن فقط با بالا اوردن كابين آزاد گردد.9-8 وسيله اي الكتريكي بايد قبل از عملكرد كامل ترمز ايمني يا درست هنگام ايستادن كابين موتور را از كار بياندازد.10-8 كنترل كنندههاي سرعت (گاورنرها)مي بايستي متناسب با سرعت نامي آسانسور و رعايت مقررات مربوطه (EN81-9.9) تنظيم و ثابت شده باشد.11-8 سيم بكسل گاورنر مي بايستي با قطر حداقل 6 ميليمتر، داراي حداقل ضريب اطمينان 8 و بسيار انعطاف پذير باشد. 13-8 آسانسورها بايستي داراي ضربه گيرهاي كابين و وزنه تعادل باشند كه در پائين ترين حد حركت كابين و وزنه تعادل و بر روب ستونهائي(سكوهائي)نصب مي شوند و نوع مناسب آنها ب توجه به سرعت و ظرفيت آسانسورها انتخاب مي شود.14-8 ضربه گيرهاي سيار كه با كابين و وزنه تعادل در حركت هستند، بايستي با ستونهاي (سكوهاي) حداقل نيم متر ارتفاع كه در پائين ترين حد حركت كابين و وزنه تعادل (در چاهك) تعبيه شده اند تماس حاصل نمايند.15-8 در هر صورت هنگام نشستن كابين روي ضربه گيرها بايستي فضاي مناسب در چاهك بعنوان جان پناه وجود داشته باشد. 12-8 كنترل كننده هاي سرعت (گاورنر) بايستي داراي وسيله اي الكتريكي باشد كه پس از عملكرد تا آزاد نكردن كابين از حركت ان جلوگيري نمايد. 9- سيستم محركه آسانسور1-9 هر آسانسور بايد حداقل يك سيستم محرك مخصوص به خود داشته باشد.2-9 حركت دادن آسانسور به دو روش مجاز است.1-سيستم اصطكاكي (BY TRACTION) با استفاده از سيم بكسل و فلكه و وزنه تعادل2-سيستم مستقيم (POSITIVE DRIVE) اين سيستم چه از نوع وينچي بدون وزنه تعادل و چه از نوع زنجيري فقط براي سرعتهاي كمتر از 63/0متر بر ثانيه مجاز است.3-9 آسانسور بايد مجهز به سيستم ترمزي باشد كه در مواقع قطع منبع تغذيه موتور اصلي و يا مدارهاي فرمان بصورت خودكار سيستم محركه را متوقف نمايد.4-9 سيستم ترمز بايد يك ترمز الكترومكانيكي (اصطكاكي) داشته باشد.5-9 سيستم ترمز بايد بدون هيچگونه تاخيري پس از قطع مدار بازكننده ترمز، عمل نمايد. (ديود با خازني كه بطور مستقيم به ترمينال سيم پيچي ترمز متصل است بعنوان يك وسيله تاخير دهنده محسوب نمي شود.)