پاورپوینت آشنایی با برنامه ریزی کالبدی با عنوان حمل و نقل شهری (pptx) 31 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 31 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
آشنایی با برنامه ریزی کالبدی با عنوان حمل و نقل شهری
فهرست
تاریخچه پیدایش وسیله نقلیه
انواع وسایل نقلیه قدیم ایران
انواع سیستم‌های حمل و نقل عمومی درون شهری
قطارهای سریع السیر زیرزمینی(مترو)
قطارهای سریع السیر شهری
قطارهای سبک روی زمینی (تراموا)
قطارهای سبک زیرزمینی(تراموای زیرزمینی)
اتوبوس و اتوبوس برقی
سیستم‌های جدید حمل و نقل شهری
قطار تک ریل(منوریل)
قطار تک ریل آویزان
قطار هوایی
انواع ترافیک در شبکه ارتباطی
عملکرد شبکه ترافیک شهری
سلسله مراتب شبکه ارتباطی
سلسله مراتب دسترسی به صورت شماتیک
سیستم‌های شبکه ارتباطی حمل و نقل
چند نمونه شبکه ارتباطی حمل و نقل(مشهد، تهران، همدان )
عنوامل موثر بر تصمیم گیری برای انتخاب و تعیین ابعاد معابر شبکه دسترسی و تطبیق آن با نیازمندیهای محیط اطراف
منابع و ماخذ
:
تاریخچه پیدایش وسیله نقلیه
اصل و منشأٔ پیدایش چرخ و ارابه هنوز مشخص نیست.در حدود ۳۵۰۰ سال قبل از میلاد قوم سومر در جنگلها از ارابه هایی استفاده می‌‌کردند که چرخ‌هایشان را صفحه‌ای مدور تشکیل می‌‌داد و به وسیله چهار الاغ کشیده می‌‌شد.۲۴۰۰سال قبل از میلاد چرخ‌های پره‌ای مورد استفاده قرار گرفت.در ۱۷۰۰ سال قبل از میلاد ارابه و اسب از بین النهرین به مصر برده شد.۱۳۰۰ سال قبل از میلاد مصری‌ها در جنگلها از ارابه هایی که دارای دو چرخ بودند استفاده می‌‌کردند.رومی‌ها برای حمل و نقل مسافر و کالا از انواع ارابه‌ها دو تا چهار چرخ استفاده می‌‌کردند.در حمل و نقل شهری کم کم استفاده از ارابه به جای تخت روان متداول شد.در سال ۱۸۶۷ اولین دوچرخه اختراع
شد.
:
تاریخچه پیدایش وسیله نقلیه
برای اولین بار در
سال ۱۶۵۷(ده گیوری)امتیاز حمل و نقل مسافر با وسیله نقلیه عمومی رادر پاریس بدست آورد.سپس۱۸۲۹ در لندن و۱۸۳۷ در برلین خطوط حمل ونقل با واگن اسبی راه اندازی شد. در استفاده از بخار پیشرفت بزرگی کرد.سر انجام در سال ۱۸۸۳ اولین اتومبیل احتراقی توسط دایملر به ثبت رسید.
بعد از او بنز در سال ۱۸۸۵ با اختراع اتومبیل سه چرخ و دیزل و دانلپ اولین گامها را برای تولید انبوه وسیله نقلیه موتوری برداشتند.
در یکصد سال پیش تنها وسایل نقلیه در ایران عبارت بود از: کجاوه،پالکی،عماری،کالسکه،درشکه و واگن اسبی.
کجاوه:دو صندوق چوبی مستطیل شکل بود که با هلال چوبی سقفی بر روی آن می‌‌گذاشتند و توسط پارچه‌ای بدنه و سقف آن را پوشانده و به طرفین شتر یا قاطر می‌بستند.هر صندوق ظرفیت یک مسافر را داشت.
پالکی:صندوق هایی مانند کجاوه ولی فاقد روپوش بودند.
عماری:اتاقچه‌ای بود با در،پنجره و پرده حفاظ با ظرفیت چهار نفر که بر روی دو تیر بلند سوار می‌‌شد و به وسیلهٔ دو قاطر حمل می‌گردید.
کالسکه:ارابه‌ای با در و شیشه که توسط اسب کشیده می‌‌شد.
درشکه:وسیله‌ای که با دو یا چهار اسب کشیده می‌‌شد و سورچی در قسمت بیرونی آن قرار میگرفت.
واگن اسبی:این وسیله در دوره ناصرالدین شاه قاجار در تهران به کار گرفته شد.
انواع وسایل نقلیه قدیم ایران:
در سال ۱۲۸۳ شمسی اولین اتومبیل یا کالسکه بخار به وسیله مظفرالدین شاه به تهران آورده شد.پس از ورود اتومبیل سواری و باری مسئولین به فکر جا به جا کردن مسافران افتادند و به همین جهت تعدادی اتوبوس از دانمارک خریداری کردند.در سال ۱۳۲۶ تاکسیرانی هم آغاز به کار نمود.
۱-قطارهای سریع السیر زیرزمینی(مترو):
این قطار از نظر سرعت و ظرفیت کارآمدترین وسیله نقلیه عمومی محسوب می‌‌شود.این سیستم می‌‌تواند در مدت زمان کوتاهی تعداد زیادی مسافر را به مقاصد نسبتا دوری انتقال دهد به همین دلیل آن را می‌‌توان به عنوان وسیله نقلیه همگانی نامید.
انواع سیستم‌های حمل و نقل عمومی درون شهری:
۲-قطارهای سریع السیر شهری:
وظیفهٔ در نظر گرفته شده برای این سیستم برقراری ارتباط بین مرکز شهر و شهرک‌های حومه آن می‌‌باشد در مناطق متراکم و پرجمعیت این سیستم ستون فقرات حمل و نقل شهری را تشکیل می‌‌دهد.این سیستم می‌‌تواند گروه کثیری از جمعیت یک شهر بزرگ را جابجا کند.
۳-قطارهای سبک روی زمینی (تراموا):
در کنار قطارهای سریع السیر شهری استفاده از تراموا برای حمل و نقل داخل شهر نیز ضروریست.مسیرهای آن کوتاه است و می‌‌تواند به شاخه‌های متعددی تقسیم شود و سطوح بزرگی را پوشش دهد.