پاورپوینت تحلیل انواع تقــاطــع (pptx) 35 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 35 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

تحلیل انواع تقــاطــع انواع تقاطع تقاطع همسطح تقاطع غيرهمسطح تقاطع همسطح سه راهي ساده سه راهي تعريض شده سه راهي مسيربندي شده چهارراهي ساده چهارراهي تعريض شده چهارراهي مسيربندي شده تقاطع چند راهي تقاطع ميداني قبل تقاطع غيرهمسطح ضوابط طراحي طرح تقاطع غيرهمسطح جزئيات طرح قبل تقاطع همسطح طراحي يك تقاطع هم‌سطح به شكل‌هاي گوناگوني امكان‌پذير است و طراح بايد با انواع تقاطع‌ها و محاسن و معايب و محدوديت‌هاي هر يك به خوبي آشنا باشند تا بتوانند مناسب‌ترين نوع تقاطع را براي شرايط معين انتخاب نمايند. عوامل موثر در انتخاب نوع تقاطع عبارتند از: وضعيت مسيرهاي منتهي به تقاطع، حجم و نوع ترافيك، سرعت طرح و سطح سرويس موردنظر. قبل تقاطع غيرهمسطح در گذشته وقتي تقاطع‌هاي هم‌سطح حتي با وجود نصب چراغ راهنما و وسايل كنترل قادر به توزيع و حل مشكل ترافيك نبودند. طراحان و مهندسان به فكر هدايت ترافيك از طريق زودگذر و پل‌هاي هوايي و درنتيجه تقاطع‌هاي غيرهمسطح برآمدند. اگرچه در گذشته ساخت تقاطع‌هاي غيرهمسطح صرفاً به منظور جلوگيري از وقوع تصادفات و راه‌بندان بر سر چهارراه مورد توجه قرار مي‌گرفت، احداث تقاطع‌هاي غيرهمسطح امروزه براي توزيع شريان‌هاي جذب و توليد ترافيك در سطح وسيع و پيچيده‌تر شكل مي‌گيرد. شك نيست كه به دليل رشد جمعيت و توسعه شهرهاي بزرگ و همچنين بالارفتن حجم سفرهاي روزانه در آينده شاهد تحكيم بيشتر تاسيسات حمل و نقل در سطح فوقاني شهرها خواهيم بود. قبل سه راهي ساده ساده‌ترين و معمول‌ترين اين نوع تقاطع در شكل نشان داده شده است. اين نوع تقاطع براي خيابان‌هاي فرعي يا محلي مناسب است. شكل قبل سه راهي تعريض‌شده در مواردي كه سرعت‌ها بالا بوده و وسايل ممكن است چپگرد ايمن نباشند، مي‌توان با ازدياد عرض روسازي، تعداد خطوط عبور را افزايش داد. اين وضعيت در شكل نشان داده شده است. استفاده از خطوط عبور كمكي موجب افزايش ظرفيت و كاهش خطر براي وسايل نقليه گردش مي‌گردد. علي‌الخصوص اين نوع عواملي براي وسايل نقليه چپگردي كه براي انجام حركت خود بايد سرعت خود را كاهش داده يا متوقف گردند، مناسب است. وجود خطوط عبور كمكي سبب مي‌گردد كه وسايل نقليه‌اي كه مستقيم حركت مي‌كنند، به راحتي از كنار وسايل نقليه‌اي كه سرعت خود را كاهش داده‌اند، بگذرند. بعد در شكل الف، ‌براي استفاده وسايل نقليه راستگرد، يك خط كاهش كاهش سرعت در امتداد مسير اصلي و در مجاورت مسير فرعي، اضافه شده است. اين وضعيت در مواردي كه حجم گردش به راست از مسير اصلي (حركت 1) قابل توجه بوده و حجم گردش به چپ از مسير اصلي (حركت 2) كم باشد، مورد استفاده قرار مي‌گيرد. در بعضي موارد يك خط عبور اضافي در روبري خيابان فرعي اضافه مي‌گردد. اين حالت در شكل ب نشان داده شده است. از اين وضعيت وقتي استفاده مي‌شود كه حركت گردش به چپ در مسير مستقيم (حركت 2) و حركت مستقيم (حركت 5) تعيين شده باشد و حجم گردش به راست (حركت 1)‌كم باشد. اين خط عبور اضافي سبب مي‌شود كه وسائل نقليه حركت مستقيم از كنار وسايل نقليه چپگرد به راحتي بگذرند. خط عبور اضافي را مي‌توان در مسير فرعي تقاطع نيز اضافه كرد. شكل ج، نوع ديگري از تعريض را نشان مي‌دهد كه در آن خط عبوري اضافي در هر دو طرف مسير مستقيم در مجاورت تقاطع ايجاد شده است. قبل