پاورپوینت شکل و فرم شهر (pptx) 31 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 31 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

شکل و فرم شهر تعریف شکل شهر شکل شهر در حقیقت ظرفی است که امکان می دهد فعالیت های شهری در آن به وقوع بپیوندد . از نظر جغرافی دانان شکل شهر فقط مرفولوژی شهر است به این معنی که شکل شهر در برگیرنده بافت فیزیکی ، عملکردهای اداری ، صنعتی و مجموع ساختمان هایی است که معرف فضایی پدیده های شهری هستند و در واقع فضایی است که فعالیت های گوناگون و استخوان بندی اصلی شهر در آن شکل میگیرد. شاید جامع ترین تعریف ، تعریفی باشد که کوین لینچ ارائه میدهد : شکل شهر عبارت است از توزیع فضایی افراد و فعالیت ها و نتیجه فضایی – کالبدی حرکت افراد ، کالاها و اطلاعات در فضا و همچنین آن دسته از عوامل فیزیکی که در فضا تغییر قابل ملاحظه ای ایجاد کنند و بالاخره تغییرات دوره ای و ادواری که در توزیع فضایی ، کنترل فضا و درک آن حاصل می شود . اهمیت شکل شهر اهمیت شکل شهر به خاطر عملکردهایی است که می تواند برای ساکنین یک شهر انجام دهد . این فرم عملکرد های متعددی دارد از جمله : ایجاد تصور ذهنی از شهر در مردم ، ایجاد حس جهت یابی ، بالا بردن کارایی شهر ، تحت تآثیر قرار دادن عوامل اجتماعی و فرهنگی و .......... تحلیل شکل شهر لینچ ورادوین (1958) جهت برداشت و تحلیل شکل شهر 6 ضابطه را به شرح زیر معرفی مینماید : 1.نوع و گونه عناصر: گونه های اصلی فضاهارا می توان با توجه به خصوصیات برجسته هر یک و تفاوتهای عمده بین آنها به صورت کیفی توضیح داد . خصوصیات عناصر را می توان بر حسب نوع مواد و مصالح ، اندازه ، نوع کارایی و.... مشخص کرد . 2.کمیت عناصر : در این جا تعداد و مقدار هر یک از عناصر را بر حسب واحد مربوطه اندازه گیری و ثبت می کنیم . 3. تراکم : در این مرحله تراکم عناصر در واحد سطح محاسبه می شود . 4. بافت : نحوه تفکیک و جدایی گونه عناصر و تراکم آنها در فضا را می توان بر حسب کمیتی از یک نوع که در یک مجموعه جمع شده طبق تعریف درشت و یا ریز و بر حسب نحوه جدایی آنها از یکدیگر صریح و مبهم نامید . 5. ساختار مرکزی : توزیع فضایی و ارتباط درونی نقاط اصلی را می توان در کل محیط مورد بررسی قرار داد . این نقاط ممکن است نقاط دارای حداکثر تراکم ، تمرکز گونه های ساختمانی خاص ، فضاهای باز اصلی پایانه ها و یا تقاطع های اصلی شبکه ارتباطی باشد . 6. توزیع کلی فضا : این قسمت می تواند در برگیرنده کلیه تجزیه و تحلیل های فوق باشد . برای این کار عواملی چون محدوده شهر و الگوی کلی مناطقی که توسط گونه های اصلی عناصر و تراکم اشغال شده به کار گرفته می شود . انواع شکل شهر : شکل شهر را می توان به صورت زیر تقسیم بندی کرد (Lynch 1981) : از دید شکل کلی شهر : . 1.1 . ستاره ای: مانند مسکو ، کپنهاک و واشنگتن 1.2. تار عنکبوتی 1.3. اقماری 1.4. خطی : مانند استالینگراد ، مادرید و ورشو 1.5. شطرنجی منظم : که قدیمی ترین شکل در ایران و چین بوده است 1.6. شطرنجی نامنظم 1.7. شبکه محور باروکی : نظیر رم در قرن 16. . 2. از دید مکان های مرکزی : 2.1. الگوی مراکز : اصل سلسله مراتب و کاربرد آن در تمام جوانب . 2.2 . مراکز تخصصی و چند منظوره : نظیر مراکز تجاری ، اداری .... 2.3. مراکز خطی : نظیر محور های تجاری . 2.4. مراکز محله ای : مرکز محله با خدمات لازم نظیر مدرسه ، فروشگاه ، مسجد ، کلیسا ومراکز فرهنگی دیگر 2.5. مراکز خرید . 2.6. مراکز متحرک : به مفهوم انتقال و استقرار مراکز خدماتی به محل مورد نیاز استفاده کننده . نظیر کتابخانه ،نمایشگاه ، بیمارستان . . 3. از دید بافت و ساخت شهر : 3.1. سلول های شهری : به عنوان سلول های زنده و فعال یک موجود زنده (شهر) 3.2. گستردگی و فشردگی : پراکندگی و تراکم . 3.3 . جدا یا مخلوط : از نظر کالبدی ، اجتماعی و فعالیت های مختلف . 3.4. بافت و ترکیب کلی شهر : این عاملی است که به طور مثال یک شهر اروپایی را از یک شهر ایرانی متمایز می سازد . 3.5. گونه های مسکن : چون مسکن بخش عمده ای از فضای یک شهر را تشکیل می دهد ، بنا براین توجه به گونه های مختلف آن از نظر نقش آنها در شکل شهر اهمیت دارد . که این گونه ها از این قرارند: آپارتمان های بلند مرتبه دارای آسانسور . برج در فضای سبز که بیشتر به خاطر حفظ فضاهای سبز و صرفه جویی در مصرف زمین استفاده می شود . تراکم تا 6 طبقه .(بدون آسانسور) تراکم 2 یا 3 طبقه . آپارتمان در اطراف حیاط ، چهار ایوانی خانه های به هم پیوسته . خانه های مستل (ویلایی) . گونه های ابداعی مساکن خودیاری ، که معمولآ شکل های نا منظم و نا مشخصی به خود می گیرند . 4. از دید نوع شبکه های ارتباطی : 4.1. وسیله نقلیه : نظیر اتومبیل ، اتوبوس ، تراموا ....و هم چنین درجه کاربرد تکنولوژی از ساده تا پیچیده ، از قابل کنترل تا غیر قابل کنترل ، وسائل نقلیه عمومی در مقابل شخصی . 4.2. الگوی ارتباطی : سلسله مراتب ، شطرنجی ، شبکه محوری و شعاعی. 4.3.تفکیک وسائل نقلیه : بر اساس سرعت ، عملکرد و عمومی _ خصوصی 4.4. تغییر در فاصله رفت و آمدها : محل کار وسکونت . 4.5 . طراحی یک محور اصلی مهم : مثل بزرگراه ، خیابان تجاری و..... 5. از نظر فضاهای باز عمومی : 5.1. توزیع فضاهای باز : به صورت متمرکز و غیر متمرکز . 5.2.شکل نقشه : به صورت کمربند سبز ، قطعه ای و شبکه ای . 5.3. طبقه بدی فضاهای باز : پارک منطقه ای پارک شهری میدان و فضاهای باز مشابه پارک های خطی زمین بازی کودکان و میدان بازی بزرگسالان زمین بازی آزاد و اراضی غیر قابل استفاده 6. از نظر سازمان زمانی (ونه فضایی) شهر : 6.1. اداره و کنترل رشد : مثلآ چه اندازه ای برای شهر مطلوب است ؟ 6.2. استراتژی عمران و نوسازی : نوسازی مراکز مهم . 6.3زمان بندی و تفکیک زمانی استفاده از بناها : تفیک ساعات استفاده از فضا برای جلوگیری از تراکم . زمان بندی فعالیت ها همان اهمیت فضابندی فعالیت ها یا تقسیم و توزیع فضایی فعالیت ها را دارد .